De Stoom Machine.

Deze stoommachine is een combinatie van twee modellen uit het boek "THE MECCANO SUPER MODELS" van Geoff Wright namelijk de "Twin Cylinder Steam Engine model #32" en de "Single-Cylinder Horizontal Steam Engine model #11". Het ene model vond ik te groot en de andere te klein dus heb ik een combinatie gemaakt van die twee modellen. Van de onderdelen waar dit model uit bestaat heb ik foto's gemaakt zodat het mogenlijk is om via deze page dit model na te bouwen. En als u dit model wilt nabouwen en u hebt EXCEL op uw computer staan, klik dan hier om de onderdelen lijst van deze stoommachine te downloaden.

De Basis plaat.

De basis plaat is opgebouwd uit hoekbalken #7 en #8 en vijf vlake platen #70 en zeven vlakkeplaten #52a zoals hier goed te zien is op de foto hiernaast. Op de plaatsen waar het vuurhuis, de aandrijving en het vliegwiel moeten komen is een uitsparing gemaakt.

Ook een van de steunen voor het vliegwiel is reeds op de basisplaat gemonteerd. deze steun bestaat uit een hoekbalk #9b, twee hoeklijsten #108 en een naafkruk #62. Eventueel kan er tussen de hoekblak en de basisplaat wat shim strippen gelegd worden om het vliegwiel in een goede balans te krijgen.

Het Vuurhuis, Boiler en Stoompijp.

Het vuurhuis is gemaakt met behulp van zes montageplaten #53a en diverse hoekbalken tw vier stuks #8b en #9a. De kolendeur #72 is met behulp van scharnieren #114 te openen. De deurkruk is gemaakt van een leuning steun #136, een pal zonder bus #147c en een as #18b. zodat de deur goed kan worden afgesloten.

De boiler bestaat uit twee naafschijven #118 waar om heen vijfentwintig geperforeerde stroken #1b zijn gemonteerd. In het midden is voor de stevigheid nog een cirkel draagbalk #143 geplaatst. Het gedeelte dat in het vuurhuis komt zijn geen strippen gemonteerd. Op de kopkant van de boiler zijn drie meters geplaatst tw een peilglas, een thermometer en een manometer. Het peilglas en de thermometer zijn ieder gemaakt van twee leuning steunen #136 met daar tussen een as #17 geklemd. De manometer is gemaakt van een flenswiel #20. Boven op de boiler is ook de veiligheidsventiel geplaatst die gemaakt is dmv twee flenswielen #20.

De stoompijp bestaat uit vier gebogen stroken #90a gemonteerd aan twee geperforeerde stroken #1b en twee geperforeerde stroken #2a. De pijp wordt bevestigd tussen de boiler en stoom verdeel huis. Daar, onderaan de pijp is met een #45 en een stuurwiel #185 een afsluiter gemonteerd.

Het Vliegwiel.

Het vliegwiel is samengesteld uit twee flensringen #167b die aan elkaar verbonden zijn dmv sestien platte steunstukken #10. De spaken zijn gemaakt van zestien geperforeerde stroken #2a die verbonden zijn met twee naafbuswielen #24. Op de as #15a is een rondsel #26 gemonteerd die maast met het tandwiel #27a die op de krukas gemonteerd is.

De snelheids regelaar.

De snelheidsregelaar is simpel gehouden. Het bestaat uit een as #15a waarop op aan de bovenkant een strip koppeling #63b is gemonteerd. Op deze stripkoppeling is weer een geperforeerde strook #6a geplaatst met het middelste gat in de koppeling. Aan het uiteinde van deze strip zijn twee van deze stroken scharnierbaar gemonteerd. Op dezelfde wijze zijn aan uiteinden van deze stroken twee riemschijven #22a gemonteerd. Als de snelheidsregelaar rond draait zullen de stroken met de riemschijven, door de "uit het midden vliedende kracht" naar buiten draaien. Hoe sneller de snelheidsregelaar draait, des te verder zullen de wielen uit elkaar gaan. De as van de snelheidsregelaar wordt aangedreven door een as #15 waarop aan elke kant een rondsel #25 is gemonteerd. Een kant wordt aangedreven via een haaks tandwiel #28 dat op de krukas is gemonteerd. Het andere rondsel #25 drijft het haakse tandwiel #29 aan die op de as van de snelheidsregelaar gemonteerd is. Dit geheel is op een frame gemonteerd dat bestaat uit een vlakke plaat #74 die omhoog wordt gehouden door drie gebogen hoekstroken #48a. Twee naafbuswielen #24 zijn gebruikt als lager voor de as. Een onder de montage plaat van het cilinderframe, de andere is op de vlakke plaat #74 gemonteerd.

De cilinders.

De cilinders met de krukas zijn gebouwd op een eigen frame. Ik heb gekozen voor drie maten cilinders. Het frame is opgebouwd uit hoekbalken #7a en #9 waar tussen drie montageplaten #52 zijn voor de cilinders en een vlakke plaat #52a voor de snelheidsregelaar. Ook zijn hier de steunen voor de krukas gemonteerd die bestaan uit vier hoeklijsten #108 en twee hoeklijsten #108 waartussen een vlakke plaat #72 is geplaatst.

De grootste cilinder is de #162 cilinder die met een drijfstang van vier geperforeerde stroken #2a verbonden is aan de krukas. En via een eind lager #166 met een as #15a die in de cilinder gaat. Deze as is gelagerd door op het cilindereind #162a binnen de cilinder een naafbuswiel #24 te monteren zodat de as met een beetje olie geluidloos heen en weer kan in de cilinder.

De middel grote cilinder is opgebouwd van een cilinderwand #216 met aan de uiteinde twee flenswielen #20b. De stang is een geperforeerde strook #1b die met een excentriek #130 is verbonden met de krukas. De andere kant van de geperforeerde strook is verbonden via een leuning steun #136 met een as #16 die in de cilinder gaat.

De kleine cilinder is op dezelfde manier verbonden alleen is die niet op de krukas bevestigd maar op de aandrijf as met een excentriek #130a. De andere kant van de strook is verbonden met een strip koppeling #63b waaraan een as #17 verbonden is. De cilinder zelf is een huls #163 waarop twee flenswielen #20 gemonteerd zijn. Met assen en koppelingen is een rek gemaakt voor de geleiding van stroken van de middelgrote en de kleine cilinder. Op de montageplaat #52a zijn twee asmoffen #179 geplaatst waar het gehele rek op gemonteerd is. Voor de geleiding van de cilinderstang is gebruikgemaakt van vier glijders #50.

Op de foto hiernaast is te zien hoe de kruk as is samengesteld. Het gedeelte van de grote cilinder is gemaakt van twee driehoek montageplaten #76 waarop twee halfronde platen #214 zijn geschroefd. Er zijn twee naafkrukken #62 gemonteerd voor de verbinding van de aandrijfas. Voor de andere twee cilinders is goed te zien de excentrieken #130 en #130a en ook het haakse tandwiel #28 die het rondsel #25 aandrijft voor de snelheidsregelaar.

De aandrijving.

De aandrijving van het gehele model is erg simpel. Het wormwiel #32 op de as van de motor drijft een rondsel #25 aan die op een as #15a is gemonteerd. Op deze as is een kettingwiel #95a geplaatst die via de ketting een tandwiel #96 aandrijft die op een as #16 is gemonteerd die geplaatst is onder de krukas. Dit geheel is erg persoonlijk en kan op diverse manieren gemaakt worden. Ik zelf heb hier geen Meccano motor gebruikt maar, zoals je kan zien, een 12Vdc motor uit de hobby winkel.