De modelbaan krijgt als basis een dichte (vlakke) tafel van 1.10 meter hoog. Hier kan ik goed aan staan en ook kan ik als het nodig is onder de tafel komen. Onder de tafel komen diverse kastjes die over zijn van andere projecten (kinderkamers, slaapkamer e.d.). Aan de voorkant komt onder het bovenblad een dikke kabelgoot waar alle bedrading door komt te lopen. Het is de bedoeling alle draden naar voor te trekken en in de kabelgoot te koppelen. Dat kost wel veel extra draad maar ik hoef niet onder de tafel te komen. Ik steek de draden door het werkblad en haal ze met een haakje naar voren tot in de kabelgoot. De tafel bestaat uit een houten frame met daar op 12mm MDF. Het meeste hout voor het frame is van mijn oude baan of gebruikt hout wat ik nog had liggen. Het MDF is nieuw. Straks gaat alles in de grijze grondverf en dan is er niets meer van te zien. Van mijn oude baan is er nog een stukje bergen met kasteel over en een rij huizen die ik wil hergebruiken.

Voor mijn meeste loc's heb ik een kast gemaakt boven de tafel en de wagons hebben een plek gekregen in twee oude papier lade die ik van mijn zoon heb gekregen (afval op zijn werk). De tafel is klaar en nu kan ik eindelijk beginnen met het leggen van de rails. Ik kwam een aanbieding tegen van nikkel flex rais en heb er gelijk maar 40 aangeschaft. Daar moet ik een heel eind mee kunnen komen. Ik nog een paar bruikbare stukken die van mijn oude baan komen maar het meeste is afgeschreven. Alle wissels komen van de oude baan. De meeste zijn van Roco en Fleischmann helaas nog messing. Als deze straks in de baan liggen en zijn behandeld is daar denk ik weinig meer van te zien. Bovendien is het toch zonde om alles nieuw aan te schaffen.

Het pronkstuk van de baan is toch wel het station. De perrons zijn ruim 2.5 meter lang en worden verdeelt in twee blokken zodat ik op elk perron één lange of twee korte treinstellen kwijt kan. In verband met de ruimte worden de perrons maar 7cm breed. Het heeft wel als voordeel dat het station nog langer lijkt. Een redelijk groot stations gebouw (Bonn) wordt op marktplaats gevonden. Het perron van dit station is 10mm hoog dus daarom kies ik voor stroken 9mm MDF om de perrons van te maken. Door ze een klein stukje uit te vullen naast het station sluit dit mooi op elkaar aan. Omdat de rails in het station lang zijn en recht moet lopen maak ik een mal van een afvalstukje MDF. Deze mal heb ik op de verdere baan ook gebruikt voor dubbel spoor. Vooral in de bochten erg makkelijk. De afstand tussen de rails heb ik uitgetest met mijn twee langste wagons in de krapste dubbelspoor bocht. De perrons zijn gelijmd en gespijkerd en in de grondverf gezet. Daarna zijn de gaatjes en oneffenheden weg geplamuurd. Het aflakken moet nog gebeuren maar ik ben nog met matte verf aan het mengen en zoeken naar de juiste kleur. Dat valt niet echt mee!

Een tijdje geleden heb ik op vakantie een foto geschoten van een station waarvan de perrons min of meer als voorbeeld gaat dienen. De kleur van de perrons heb ik nu nagemaakt/gemengt. Nou ja ...... bijna dan. Op de foto glimmen de perrons nog maar dat komt omdat de verf nog niet droog is. Later moeten ze ook nog wat "vuiler" gemaakt worden.

Station Bonn wat ik had blijkt in verhouding te klein en op treinenbeurs in Rijswijk loop ik tegen station Baden-Baden aan wat me beter bevalt. Ik heb het perron van het station afgesloopt en een nieuwe perron gemaakt dat aansluit op mijn bestaande perrons. De paaltjes van het dak heb ik verlengt met stukjes krimpkous zodat ze mooi aansluiten op het nieuwe perron dat iets lager is.