Muiderberg > Home (alleen gebruiken als menu niet verschijnt)

Al vroeg in de vorige eeuw was Muiderberg een bekende badplaats. Vooral zomers werd deze Zuiderzee badplaats bezocht door tienduizende Amsterdammers die dankbaar gebruik maakte van de Gooise Stoomtram. Het eindpunt was tegenover het nog altijd bestaande café 't Rechthuis aan de Googweg dat van 1881 tot 1924 dienst deed als station en wachtkamer van de Gooische Stoomtram. Het is nu een hotel anex slijterij.

Voor de Joodse begraafplaats zijn er vele grafzerken vervoerd door de Gooise welke geladen werden op open goederenwagens die vanuit Amsterdam vertrokken. Men had zelfs twee stemmig ingerichte salonrijtuigen laten bouwen bij Beynes ten behoeve van de bezoekers aan de begraafplaats. In de volksmond werden deze al snel de 'lijkwagens' genoemd.

Overzichtskaart van het traject naar en door Muiderberg. De blauwe nummers verwijzen naar de foto's hieronder. Ga met de muis over de kaart en klik op de plek van het station voor een detailkaart.

1. Komende vanaf Muiden passeert de tram hier de Hakkelaarsbrug. Om breuk van de veren en veerhangers te voorkomen mocht ook hier niet harder worden gereden dan 5 1/2 km/u. Achter het huisje lagen de rails in de vorm van een driehoek waarbij men voor rechtdoor naar Muiderberg of rechtsaf naar Naarden kon kiezen (bron 1.)

1a. Een ingekleurde foto van dezelfde hakkelaarsbrug in 1910 (bron y.)

 

1b. Na de Hakkelaarsbrug kwam men zo Muiderberg binnenrijden. Foto is gemaakt in 1904 (bron y.)

1b. De spoorrails langs de Googweg lagen op de plaats van het huidige fietspad. Jaartal onbekend (bron zf.)

2. Aankomst van de Gooise op het emplacement met de twee engels-wissels waardoor diverse trams konden aan komen rijden zonder elkaar te hinderen. De loc van de doorgaande tram naar Laren moest hier losgekoppeld worden, 'omlopen', om vervolgens weer kop te kunnen maken (bron i.)

 

2b. Loc 1 op de Googweg voor de kruising met de Gerard Doulaan 1903 (bron y.)

 

2c. Gereedstaande tram met enkele open rijtuigen in 1903 (bron zf.)

2d. Lok 5 staat klaar voor vertrek in 1903 (bron zf.)

2e. Aankomst van een tram vol met dagjesmensen die naar het strand gaan in 1907 (bron zf.)

2f. Als de lok weer kop heeft gemaakt kan de tram weer vertrekken richting Hakkelaarsbrug. Tot 1924 zal deze situatie onveranderd blijven. Deze foto is van 1912. (bron zf.)

3. Een lange tram van zes open rijtuigen, serie 37-42 en rijtuig nummer 20 voor 't Rechthuis. Hier staat een klein monument wat de herinnering aan de Gooise levend moet houden (bron 1.)

3a. Links Café Werth en in het midden Het Rechthuis in 1904. Rechts het eind- of kopspoor. Een goederenwagon is afgekoppeld. (bron zf.)

3b. Dezelfde plek in 1906. Rechts staat een tram klaar voor vertrek. Een goederenwagon is afgekoppeld en staat op het kopspoor (bron y.)

3c. Waarschijnlijk iets verderop de wissel van het kopspoor, maar het kan ook de wissel zijn aan het begin van de Googweg als je Muiderberg binnenkomt. Foto van 1930 (bron zf.)

4. Loc 14 met een gesloten en een open rijtuig klaar voor vertrek (bron 1.)

4a. Rijtuig 32 op het kopspoor iets meer in de richting van café het Rechthuis in 1904 (bron zf.)

 

 

4b. De wissel en het kopspoor vlak voor het Rechthuis (Schalekamp) in 1904 (bron y.)

4b. Het kopspoor met rechts café het Rechthuis in 1910 (bron y.)

5. Vanaf 1924 liggen de opstelsporen aan de andere kant van de Googweg en werden deze gebruikt als tijdelijke stalling van de rijtuigen die alleen 'in de spits' werden gebruikt (bron 1.)

 

5a. Het emplacement is dan afgesloten met hekken. (bron zf.)

6. Vissende jongens langs een vaart en de rails van de tram ergens in de omgeving van Muiderberg. De foto is gemaakt in 1898 (bron j.)

6a. Ongeveer dezelfde plek net voorbij de Hakkelaarsbrug richting Muiderberg. Jaartal onbekend. (bron j.)

Vanaf 1932 ligt er een dubbel spoor vanaf Muiderberg rechtstreeks naar Naarden. Er hoeft dan niet meer omgereden te worden via de Hakkelaarsbrug. Het oude spoor langs de trekvaart tot aan de Hakkelaarsbrug wordt hierna afgebroken (bron zf.)

Loc 18 met rijtuig 7 te Muiderberg, juni 1931. Foto: S. Overbosch (bron SHM)